Велосипедная сигнализация JX-610
Инструкция по использованию

Особенности устройства:

1. 4-значный цифровой код: только владелец может разблокировать устройство.
2. Используется микрокомпьютерная технология; имеются три уровня чувствительности (низкая, средняя, высокая).
3. Срабатывание при сотрясении, надежность и высокая чувствительность.
4. Малое энергопотребление для обеспечения длительной работы без замены батареи.
5. Простота установки.

Использование:

1. Код по умолчанию - "ABCA".
2. Изменение кода: когда устройство не активировано, нажмите и удерживайте кнопку "A" в течение трех секунд. Вы услышите короткий звуковой сигнал. Введите старый код. При правильном вводе вы услышите три коротких звуковых сигнала. После этого не позднее чем через 5 секунд введите новый 4-значный код. При успешной смене кода вы услышите три коротких звуковых сигнала. Если старый код введен неверно либо вы не успели ввести новый код, вы услышите один длинный звуковой сигнал. В этом случае следует повторить процесс.
3. Если батарея извлекается более чем на 30 секунд, то устройство автоматически возвращается к коду по умолчанию.
4. Чувствительность по умолчанию: средняя.
5. Настройка чувствительности: когда устройство не активировано, нажмите и удерживайте кнопку "C" до тех пор, пока не услышите звуковые сигналы (после сигналов кнопку нужно отпустить): один сигнал - высокая чувствительность, два сигнала - средняя, три сигнала - низкая.
6. Активация устройства: нажмите и удерживайте кнопку "B" в течение трех секунд. Вы услышите звуковой сигнал, и после 5-секундной задержки устройство активируется.
7. Деактивация устройства: введите ваш 4-значный код. Если код введен правильно, вы услышите три коротких звуковых сигнала. При вводе неверного кода выдается один длинный звуковой сигнал.
8. При неверном вводе кода 4 раза подряд кнопки устройства будут заблокированы на три минуты.
9. При срабатывании датчика тревоги выдается пять звуковых сигналов: при повторном срабатывании датчика в течение 5 секунд звучит непрерывыный сигнал тревоги продолительностью 15 секунд.

Спецификации:

1. Питание: одна батарея 6F22 ("Крона").
2. Потребляемый ток: <100 мА.
3. Громкость сигнала тревоги: >105 дБ.
4. Рабочая температура: -15°С ~ +75°C.
5. Температура хранения: -40°С ~ +85°C.
6. Влажность окружающей среды: 5% ~ 98%.

Примечания:

1. Устройство защищено от влаги, однако погружение его в воду не допускается.
2. Рекомендуется использовать алкалиновую батарею 9В. В холодную зимнюю погоду используйте батарею с низким температурным порогом. Если звуковой сигнал стал тише, замените батарею.
3. Если устройство не используется в течение длительного времени, выньте батарею из устройства для предотвращения его повреждения из-за протечки электролита.

Установка:

(рисунок)

Втулка с 36 отверстиями и обод на 32 спицы

Как оказалось, большинство имеющихся в продаже динамо-втулок имеют 36 отверстий для спиц. А в переднем колесе советского дорожника - 32 спицы. В одном из магазинов мне дали совет - заспицевать втулку 36h на 32 спицы. Поиски в интернете показали, что вопрос использования обода на 32 спицы со втулкой на 36 спиц возникает достаточно часто. Стандартный ответ - все элементарно. Набираем колесо как обычно, но пропускаем два диаметрально противоположных отверстия на каждом фланце: на одном - "северное" и "южное", на другом - "западное" и "восточное".

На первый взгляд все логично. Но возникает важный вопрос: а какой должна быть длина спиц? Калькулятор длины спиц для обода с ERD 616 мм и втулки шириной 60 мм и диаметром окружности центров отверстий под спицы при спицовке в три креста выдает 296 мм для 32 спиц и 291,6 - для 36. Что ближе к истине?

Для прояснения обстоятельств я построил трехмерную модель колеса и обсчитал ее в Экселе. Истина оказалась достаточно печальной - потребуются спицы аж четырех размеров: 291, 294, 297 и 300 мм (по 8 штук каждого сорта). Собственно, этого следовало ожидать: из-за большого диаметра фланцев динамо-втулки расстояния между соседними отверстиями составляют почти 13 мм.

Вывод: собрать такое колесо достаточно сложно, а замена лопнувших спиц будет тоже не простой: придется определять, какой размер был у спицы, которую нужно заменить. Видимо, предпочтительнее все-таки достать втулку под 32 спицы и не мучиться со спицами различной длины: даже если втулка обойдется чуть подороже (наверно, ее придется заказывать в Интернете), это окупится простотой сборки и обслуживания. Да и нагрузка на фланцы будет равномерной.

Шаг велосипеда Rennrad Phoenix

Данные велосипеда: шины 620-32 (окружность 2,16 м) передние звездочки 52 и 43 зуба, кассета 14-17-20-24-28 зубьев.

Шаг велосипеда в зависимости от передачи приведен в следующей таблице.

	52	43
14	8,0	6,6
17	6,6	5,5
20	5,6	4,6
24	4,7	3,9
28	4,0	3,3

Диапазон скоростей для поддержания каденса в диапазоне 70-100 об/мин приведен ниже.

	52	43
14	33,7-48,1	27,9-39,8
17	27,8-39,6	23,0-32,8
20	23,6-33,7	19,5-27,9
24	19.7-28,1	16,3-23,2
28	16,9-24,1	13,9-19,9

Шаг велосипеда и каденс

Каждый, кому доводилось ездить на "Каме" (или чем-то подобном) после велосипеда с колесами 26-28", наверняка испытывал разочарование: скорость не та. Но зато в горку "Кама" катится куда легче.

Причина - в том, что за один оборот педалей "Кама" проезжает существенно меньшее расстояние, чем дорожник. Поэтому ее и не разогнать до скорости дорожника. Зато, как учит школьная физика, "проигрывая в расстоянии, выигрываешь в силе": сила тяги у "Камы" больше, и на подъемы она идет куда легче.

Для сравнения велосипедов с разными колесами и передачами используется понятие "шаг велосипеда" - расстояние, которое велосипед проезжает за один полный оборот педалей. Если у двух велосипедов одинаковый шаг, то и скоростные характеристики их будут близкими.

Подсчитать шаг велосипеда достаточно просто. Если в ведущей звездочке (в каретке) Z₁ зубьев, а в ведомой (на заднем колесе) - Z₂, то за один оборот педалей заднее колесо сделает Z₁/Z₂ оборотов. Если заднее колесо - с планетарной втулкой, то это отношение нужно еще умножить на коэффициент передачи втулки n: n*Z₁/Z₂. А пройденный путь можно найти, умножив число оборотов заднего колеса на длину его окружности (которая равна диаметру, умноженному на число "пи"). Получаем простую формулу для шага велосипеда:

S=Pi*D*n*Z₁/Z₂

где
S - шаг велосипеда,
Pi=3,14,
D - диаметр колеса,
n - передаточное число втулки,
Z₁ - число зубьев ведущей звездочки,
Z₂ - число зубьев ведомой звездочки.

Диаметр шины часто выражают в дюймах, мы же хотим получить значение шага в метрах. Для этого надо перевести дюймы в метры с помощью умножения на 0,0254. Так как 3,14*0,0254~=0,08, то получаем следующую формулу:

S=0,08*D"*n*Z₁/Z₂ м

где D" - диаметр колеса в дюймах, а остальные величины - те же, что и в предыдущей формуле.

Так, для советского дорожного велосипеда В-110 - знаменитая "Украина" - (колеса 28" (40-622), Z₁=48, Z₂=19, так как втулка не планетарная, то n=1) получаем S=0,08*28*48/19=5,66 м. (В инструкции к велосипеду дано значение шага 5639 мм.)

Аналогичный расчет для "Камы" (колеса 20" (40-406), Z₁=48, Z₂=16): S=0,08*20*48/16=4,8 м.

Более точный способ расчета состоит в том, чтобы не вычислять длину окружности колеса по его дюймовому диаметру (достаточно приблизительному), а найти ее экспериментально или из таблиц, приведенных в инструкциях к велокомпьютеру. Если мы знаем длину окружности колеса L, то формула для шага примет вид

S=L*n*Z₁/Z₂

где L - длина окружности шины в м, остальные обозначения - как и ранее.

Длина окружности шины В-110 - 2,2 м, а "Камы" - 1,49 м. Соответственно получаем для В-110 S=2,2*48/19=5,56 м, а для "Камы" - S=1,49*48/16=4,47 м. (Фактический диаметр колес "Камы" - скорее 19 дюймов, чем 20, отсюда такое заметное расхождение.)

Теперь посчитаем шаг чего-то более современного, например, велосипеда Stels Navigator 800. Его данные: шины 26" (26x1,95) с длиной окружности 2,05 м, 3 передние звездочки с числом зубьев 48, 38 и 28, 7 задних звездочек с числом зубьев от 14 до 28 (14, 16, 18, 20, 22, 24, 28 зубьев).

Результаты расчета представлены в следующей таблице. В верхней строке указаны зубья ведущей звездочки, в левом столбце - зубья ведомой, на пересечении строки и столбца дан шаг велосипеда в метрах на данной передаче.

	48	38	28
14	7,03	5,56	4,1
16	6,15	4,87	3,59
18	5,47	4,33	3,19
20	4,92	3.9	2,87
22	4,47	3,54	2,61
24	4,1	3,25	2,39
28	3,51	2,78	2,05

Каденс - это скорость вращения педалей (как правило, выражается в оборотах в минуту). Зная шаг и каденс, очень просто рассчитать скорость велосипеда. Действительно, если велосипедист делает K оборотов педалей в минуту, а шаг велосипеда S, то за минуту велосипед проедет K*S метров, за час - 60*K*S метров, а скорость в километрах в час составит 60*K*S/1000=0,06*K*S км/ч. Можно решить задачу и в обратную сторону: если скорость велосипеда V км/ч, а шаг - S м, то каденс будет равен V/(0,06*S) об/мин.

Подставляя в формулу

V=0,06*K*S

выражение для шага велосипеда, получаем формулы для скорости велосипеда в зависимости от каденса K, числа зубьев ведущей и ведомой звездочек Z₁ и Z₂, передаточного числа втулки n и диаметра колеса в дюймах D" либо длины его окружности L (в метрах).

V=0,0048*K*D"*n*Z₁/Z₂

V=0,06*K*L*n*Z₁/Z₂

Считается, что у туристов при неспешной езде каденс должен составлять 70-80 об/мин, а при энергичной - 80-100. Некоторые компьютеры измеряют и показывают каденс (они оснащены дополнительным датчиком, который устанавливается вблизи шатунов). Однако можно рассчитать для каждой передачи велосипеда диапазон скоростей, который будет соответствовать диапазону каденса 70-100 (нижняя треть этого диапазона - неспешная езда, верхние две трети - энергичная). Такую таблицу можно распечатать и прикрепить на руль и с ее помощью контролировать каденс с велокомпьютером без датчика каденса (или даже с механическим спидометром).

Ниже приведена таблица диапазонов скоростей в км/ч, соответствующих диапазону каденса 70-100, для велосипеда Stels Navigator 800. 

	48	38	28
14	29,5-42,2	23,4-33,4	17,2-24,6
16	25,8-36,9	20,5-29,2	15,1-21,5
18	23,0-32,8	18,2-26,0	13,4-19,1
20	20,7-29,5	16,4-23,4	12,1-17,2
22	18,8-26,8	14,9-21,3	11,0-15,7
24	17,2-24,6	13,6-19,5	10,1-14,4
28	14,8-21,1	11,7-16,7	8,6-12,3

Так, например, на высшей передаче каденсу 70 сответствует скорость 29,5 км/ч, а каденсу 100 - 42,2 км/ч.

Теперь сделаем аналогичные расчеты для "Украины" с 3-скоростной планетарной втулкой, ведущей звездочкой 48 зубьев и ведомой звездочкой 19 зубьев. Передаточные числа втулки Shimano Nexus Inter 3 равны 0,733, 1 и 1,36. соответственно шаг велосипеда составит на 1-й передаче 4,08 м, на 2-й - 5,56 м и на 3-й - 7,56 м. Диапазон же скоростей для каденса 70-100 составит для 1-й передачи 17,1-24,5 км/ч, для 2-й - 23,4-33,4 км/ч и для 3-й - 31,8-45,4 км/ч.

Более подробно результаты расчета представлены в следующей таблице:

Каденс		70	80	100
Передача	Шаг, м	Скорость, км/ч
1	4,08	17,1	19,6	24,5
2	5,56	23,4	26,7	33,4
3	7,56	31,8	36,3	45,4

Приведем аналогичную таблицу для велосипеда с колесами 26", передней звездой 38 зубьев, задней - 16 зубьев и трехскоростной втулкой. 

Каденс		70	80	100
Передача	Шаг, м	Скорость, км/ч
1	3,62	15,2	17,4	21,7
2	4,94	20,8	23,7	29,6
3	6,72	28,2	32,3	40,3

Магазины велозапчастей и аксессуаров в Москве

Сокольники - "Зенит" и "Галерея спорта". В коментариях особо не нуждаются. В "Галерее спорта" можно отметить фирму "Велобокс", а для поиска запчастей к советским велосипедам рекомендуются павильоны 10 и 15,

"Ультраспорт" - магазины в районе Преображенской площади и на М,Филевской ул. Велосипеды, запчасти, аксессуары.

"СпортРесорт" - Эльдорадовский пер., д. 5. Запчасти и аксессуары. Веломастерская.

"Велосайт" - магазин около пл. Очаково.

"Веломир" - Люсиновская ул., д. 53.

"Кант" - ул. Куусинена, д. 9. М. "Полежаевская".

"MTB Shop" - ул. Куусинена, д. 9. М. "Полежаевская". Отличный выбор спиц.

"Велосфера" - велосипеды, запчасти, аксессуары. Выбор, судя по сайту, хорош, но расположен далековато.

"Стелсвело" - велосипеды "Стелс и запчасти к ним. Каширское шоссе, д. 48, корп. 1.

"Велорэйс".

"Ваш велосипед".

"Велобиг". Это скорее специализированная мастерская (сборка велосипедов на заказ, модернизация велосипедов: установка планетарных втулок и динамо-втулок). Однако у них можно и купить планетарные и динамо-втулки с соответствующими комплектующими, а на сайте - исчерпывающие инструкции по их установке и эксплуатации.

Ремонт велосипеда "Прима"

Был у нас велосипед "Прима" - советский, женский, легкий на ходу. Сейчас заброшен: у него были довольно редкие шины 32-590, камеры порвались, да так, что не заклеить (вырвало ниппеля), да и несколько спиц полетело. (Еще сломался трос ручного тормоза-кантилевера на переднем колесе и порвалось седло, но это уже мелочи по сравнению с вышесказанным.) Лет 10 назад ни камер такого размера, ни спиц на его колеса днем с огнем было не найти, поэтому велосипед отправился на длительное проживание в сарай.

Не так давно я обнаружил, что сейчас все необходимое для восстановления этой машины вполне можно купить. Камер на размеры 26" 1 3/8 есть - например, BBB BTI-65. Как раз на посадочный диаметр 590 мм. Продается в магазине "Кант", в наличии варианты с автомобильным и с велосипедным ниппелями.

Покрышки у "Примы" вроде еще более-менее, но и их можно купить. Правда, родные были 32-590, а сейчас можно найти только 37-590 - шины будут немного пошире. Имеются, в частности, такие модели: Kenda Kourier K-192 (продаются в Спорт-Ресорте, Велобоксе и Мото-Тушино), Hutchinson K-133 (Спорт-Ресорт), Rubena V69 Hook Classic (Велоимперия).

Спицы сейчас в продаже любые с шагом  2 мм, так что единственная проблема - определить длину. Тут пришлось исхитриться. У велосипеда "Прогресс" с шинами 40-622 и ободами схожей формы спицы переднего колеса имеют длину 300 мм, а заднего - 296. С помощью калькулятора длины спиц и данных по втулкам дорожного велосипеда выяснил, что соответствующий эффективный диаметр обода для таких спиц - 616 мм, т.е. на 6 мм меньше посадочного диаметра шины. Если у "Примы" так же, то эффективный диаметр ее ободов должен быть 590-6=584 мм. На такой диаметр при сборке в три креста спицы должны иметь длину 284 мм на переднее колесо и 280 - на заднее. Пока закупил по 5 штук - много брать не стал, все-таки расчет может быть ошибочным (хотя вряд ли очень сильно). В самом крайнем случае пока можно поездить и с неполным комплектом спиц, замерить длину родных и зимой неспешно подобрать нужные.

С седлом тоже есть небольшой вопрос. Седла в советских велосипедах крепились к подседельному пальцу круглым хомутом. Современные же седла имеют внизу два рельса, за которые крепятся к специальному зажиму на подседельном пальце.

Однако выход есть - в продаже имеется переходник, с помошью которого можно закрепить современное седло на советском подседельном пальце.

Вопрос с ручным тормозом пока оставляю открытым, т.к. пока не знаю длины троса. Как только определю необходимую длину - подберу ручку и тросик, и все функции велосипеда будут полностью восстановлены. Надеюсь, что старушка "Прима" еще поездит. (Хорошо было бы еще покрасить раму, но это уже другая история.)

Длина окружности колеса в зависимости от типа шин

Таблица заимствована из инструкции к велокомпьютеру Cateye.

Замечу, что достаточно неплохую оценку длины окружности колеса (как правило, с точностью 1-2%) можно получить, сложив удвоенную толщину шины (первое число в обозначении ETRTO) с посадочным диаметром (второе число) и умножив результат на 0,314 (Pi/10). Деление на 10 - для перевода из миллиметров в сантиметры (размеры шин даны в миллиметрах, а шаг в таблице дан в сантиметрах.)

ETRTO	Размер	L (см)
47-203	12x1.75	94
54-203	12x1.95	94
40-254	14x1.50	102
47-254	14x1.75	110
40-305	16x1.50	119
47-305	16x1.75	120
54-305	16x2.00	125
28-349	16x1-1/8	129
37-349	16x1-3/8	130
32-369	17x1-1/4(369)	134
40-355	18x1.50	134
47-355	18x1.75	135
32-406	20x1.25	145
35-406	20x1.35	146
40-406	20x1.50	149
47-406	20x1.75	152
50-406	20x1.95	157
28-451	20x1-1/8	155
37-451	20x1-3/8	162,5
37-501	22x1-3/8	177
40-501	22x1-1/2	179
47-507	24x1.75	189
50-507	24x2.00	193
54-507	24x2.125	197
25-520	24x1(520)	175
	24x3/4 Tubular	179
28-540	24x1-1/8	180
32-540	24x1-1/4	191
25-559	26x1(559)	191
32-559	26x1.25	195
37-559	26x1.40	201
40-559	26x1.50	201
47-559	26x1.75	202
50-559	26x1.95	205
54-559	26x2.10	207
57-559	26x2.125	207
58-559	26x2.35	208
75-559	26x3.00	217
28-590	26x1-1/8	197
37-590	26x1-3/8	207
37-584	26x1-1/2	210
	650C Tubular	192
20-571	650x20C	194
23-571	650x23C	194
25-571	650x25C	195
40-590	650x38A	213
40-584	650X38B	211
25-630	27x1(630)	215
28-630	27x1-1/8	216
32-620	27x1-1/4	216
37-630	27x1-3/8	217
18-622	700x18C	207
19-622	700x19C	208
20-622	700x20C	209
23-622	700x23C	210
25-622	700x25C	211
28-622	700x28C	214
30-622	700x30C	215
32-622	700x32C	216
	700C Tubular	213
35-622	700x35C	217
38-622	700x38C	218
40-622	700x40C	220
42-622	700x42C	222
44-622	700x44C	224
45-622	700x45C	224
47-622	700x47C	227
54-622	29x2.1	229
60-622	29x2.3	233

Геометрия советских велосипедов

Размеры, которые могут оказаться полезными при ремонте и модернизации советских велосипедов.

За несовпадение размеров с размерами Вашего велосипеда автор ответственности не несет!

Общие

Ширина передней вилки - 90 мм
Ширина задней вилки - 110 мм
Диаметр руля - 22,2 мм
Диаметр рулевого стержня - 22,2 мм
Конус рулевого стержня - распорный или сдвижной
Резьба рулевого болта - М8х1
Диаметр подседельного пальца - 22,2 мм

Передняя вилка:

Резьба верхнего конуса - М25х1
Длина резьбы - 25 мм
Число шариков в подшипниках - 15
Диаметр шариков - 4 мм

Каретка с внешними конусами (дорожный, "Прима"):

Резьба под левую чашку - правая, СпМ35х1
Резьба под правую чашку - левая, СпМ35х1
Диаметр шариков - 6 мм

Каретка с резьбовой осью и навинчивающимися конусами:

Резьба конусов - левая, СпМ18х1

Колеса:

Диаметр отверстий под ниппеля спиц - 4,5 мм
Диаметр отверстия под ниппель камеры - 8,5 мм
Резьба спиц - М2,1х0,4

Передняя втулка:

Диаметр - ?
Межфланцевое расстояние - 63 мм
Диаметр окружности отверстий под спицы - 40 мм (?)
Диаметр шариков подшипника - 5 мм
Резьба оси - М8х1

Задняя втулка:

Диаметр - 58 мм
Межфланцевое расстояние - 60 мм
Диаметр окружности отверстий под спицы - 52 мм (?)
Резьба оси - М10х1

Педали:

Резьба правой педали в шатуне - правая, М14х1,25
Резьба левой педали в шатуне - левая, М14х1,25
Диаметр шариков подшипников педалей - 4 мм

Дорожный велосипед В-110 ("Прогресс", "Украина")

База велосипеда - 1160 мм
Высота рамы - 580 мм
Цепь - 112 звеньев 12,7х3,4
Шины - 40-622
Спиц в переднем колесе - 32
Спиц в заднем колесе - 36
Длина спиц переднего колеса - 300 мм
Длина спиц заднего колеса - 296 мм
Эффективный диаметр обода - 616 мм
Ведущая звездочка - 48 зубьев
Ведомая звездочка - 19 зубьев
Длина шатуна - 170 мм
Шаг велосипеда - 5639 мм
Масса без доп. оборудования и багажника - 17 кг

Велосипед 111-522 "Прима"

База велосипеда - 1060 мм
Высота рамы - 520 мм
Шины - 32-590
Спиц в переднем колесе - 32
Спиц в заднем колесе - 36
Длина спиц переднего колеса - 278 мм (сборка в два креста!)
Длина спиц заднего колеса - 280 мм

Эффективный диаметр обода - 584 мм

Ведущая звездочка - 48 зубьев
Ведомая звездочка - 18 зубьев
Длина шатуна - 170 мм
Шаг велосипеда - 5,49 м
Масса без доп. оборудования - 15 кг

Складной велосипед "Салют"

База велосипеда - 1090 мм
Высота рамы - 435 мм
Шины - 37-533
Спиц в переднем колесе - 32
Спиц в заднем колесе - 36
Длина спиц переднего колеса - 252 мм (?)
Длина спиц заднего колеса -  248 мм (?)
Эффективный диаметр обода - 518 мм (?)
Ведущая звездочка - 48 зубьев
Ведомая звездочка - 18 зубьев
Шаг велосипеда - ?
Масса без доп. оборудования - 14,8 кг

Складной велосипед "Кама"/"Десна"

База велосипеда - 1000 мм
Высота рамы - 460 мм
Шины - 40-406
Спиц в переднем колесе - 32
Спиц в заднем колесе - 36
Длина спиц переднего колеса - 188 мм (?)
Длина спиц заднего колеса - 185 мм (?)
Эффективный диаметр обода - 390 мм (?)
Ведущая звездочка - 48 зубьев
Ведомая звездочка - 15 зубьев
Шаг велосипеда - 4,9 м
Масса без доп. оборудования - 14,6 кг

Спицы

Спицы нынче делают из самых разных материалов (сталь, титан, углепластик) и самых разных форм: тянутые (баттинговые) - для снижения веса (за счет прочности), аэродинамические (некруглого сечения) - для снижения сопротивления воздуха. Но такая экзотика, во-первых, стоит весьма недешево, а во-вторых, имеет смысл только при борьбе за каждый грамм массы велосипеда. Действительно, стальная спица диаметром 2 мм и длиной 300 мм имеет объем 0,94 см³ и весит примерно 7,5 г. Масса комплекта из 36 спиц будет чуть более четверти килограмма. Таким образом, даже вдвое более легкие спицы дадут экономию немногим более 100 грамм на колесо. (Правда, при этом уменьшится и момент инерции колеса.) Далее будем говорить только про обычные спицы (диаметр 2 мм, материал -  оцинкованная сталь или нержавейка, второе лучше, но подороже.)

Самый важный параметр спицы - это ее длина. Длина спицы определяется так:



Существуют специальные приспособления для измерения длины спиц:

Такое приспособление можно изготовить и самому из линейки достаточной длины с помошью сверла и/или надфиля, но можно обойтись и без него, просто прикладывая спицу к линейке так, чтобы внутренняя сторона "колена" была как раз над нулевым делением. При достаточной аккуратности ошибетесь не более чем на миллиметр.

А как узнать длину? Есть три способа: узнать в литературе, измерить и рассчитать. Так, из литературы можно узнать, что спицы советских дорожных велосипедов имеют длину 300 мм на переднем колесе и 296 мм - на заднем. С измерением тоже все достаточно просто - вывинчиваем из колеса спицу и мерим линейкой. А вот расчет вызывает определенные сложности. Для него нужны следующие исходные данные:

• число спиц в колесе;
• количество "крестов" (пересечений одной спицы с другими) при сборке. Чаще всего используется сборка в три креста;
• Flange Hole Circle  или PSD - диаметр фланца втулки колеса по отверстиям для спиц;
• Flange Spacing - расстояние между фланцами. Оно определяется то как с включением толщины самих фланцев, то как расстояние между их центрами. Впрочем, на результат это влияет очень слабо;
• Effictive Rim Diameter или ERD - эффективный диаметр обода. Самый трудноизмеряемый параметр. Это - диаметр окружности, на которой находятся концы спиц собранного колеса, он чуть больше внешнего диаметра обода в том месте, где просверлены отверстия для спиц (концы спиц выходят за диаметр примерно на миллиметр-два). Способ измерения ERD можно найти на странице http://velobig.ru/Spoke.shtml.

Если все эти данные известны - можно рассчитать длину спиц по не очень сложной формуле (см. в английской Википедии), а лучше - с помощью онлайн-калькулятора длины спиц. Вот несколько ссылок на такие калькуляторы:

• http://velobig.ru/Spoke.shtml
• http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/ . Заполните поля в левом столбце и нажмите кнопку Calculate вверху. Калькулятор позволяет рассчитывать колеса с ободами, в которых отверстия для спиц просверлены со смещением влево и вправо. Если обод обычный - введите в поле Offset значение 0. В поля C и D введите половину межфланцевого расстояния (30, если ширина втулки - 60 мм).
• http://users.senet.com.au/~mitchell/misc/html/spoke.htm - в поле Diameter of a spoke hole введите диаметр спицы (2 мм), остальное понятно.
• http://www.sapim.be/spoke-calculator - красивый калькулятор от фирмы Sapim - одного из ведущих производителей спиц. Однако в обращении довольно сложен.
• http://www.spokelength.com - простой и понятный калькулятор.

По запросу в поисковике "spoke length calculator" можно найти еще много страниц и программ для расчета длины спиц на все вкусы.

Будем считать, что с длиной спиц мы определились. Осталось найти и купить спицы нужной длины. Хочу предостеречь от распространенной ошибки: если спицы нужной длины найти не удается, некоторые пытаются взять более длинные спицы, обрезать их до нужной длины и нарезать резьбу леркой М2,2х0,45. Увы, этот способ не работает: на спицах резьба не нарезная, а накатная, и ее диаметр больше, чем диаметр спицы. Если же резьбу нарезать, то внешний диаметр будет слишком мал и спицу при ее натяжении просто вырвет из ниппеля. Существуют станки для накатки резьбы, но они стоят несколько тысяч долларов и для домашнего использования их вряд ли кто купит. Но в некоторых веломастерских они есть. Мораль: не пытайтесь резать резьбу самостоятельно, ищите спицы нужной длины либо веломастерскую с оборудованием для накатки резьбы.